Chambre chaude de vente chaude en aluminium moulé sous pression
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Chambre chaude de vente chaude en aluminium moulé sous pression

Certificat : RoHS, ISO9001 : 2000
Marque déposée : Sans plomb
Origine : Guangzhou, Shenzhen
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Description

Paramètres techniques

Spécifications clés/caractéristiques spéciales :

 

Caractéristiques du moulage sous pression

Le moulage sous pression, également connu sous le nom de moulage sous pression, est une méthode de moulage dans laquelle un liquide d'alliage fondu est versé dans la chambre de pression pour remplir la cavité d'un moule en acier à grande vitesse, et le liquide d'alliage se solidifie sous pression pour former une pièce moulée. Les principales caractéristiques qui différencient le moulage sous pression des autres méthodes de moulage sont la haute pression et la grande vitesse.

① Le métal liquide remplit la cavité du moule sous pression, cristallise et se solidifie à des pressions plus élevées, généralement allant de 15-100 MPa.

② Le liquide métallique remplit la cavité du moule à une vitesse élevée, généralement comprise entre {{0}} mètres par seconde, et certains peuvent même dépasser 80 mètres par seconde (la vitesse linéaire de la cavité du moule introduite par la porte intérieure - la vitesse du portail intérieur). Par conséquent, le temps de remplissage du liquide métallique est extrêmement court, environ 0,01-0,2 secondes (selon la taille de la pièce moulée), ce qui peut remplir la cavité du moule.

Le moulage sous pression est une méthode de moulage de précision dans laquelle la tolérance dimensionnelle des pièces moulées sous pression est très faible et la précision de la surface est très élevée. Dans la plupart des cas, les pièces moulées sous pression peuvent être assemblées et appliquées sans autre traitement de tournage, et les pièces filetées peuvent également être directement coulées. La plupart des petites pièces telles que les appareils photo, les machines à écrire, les calculatrices électroniques et les décorations, ainsi que les pièces complexes de véhicules telles que les voitures, les locomotives et les avions, sont fabriquées par moulage sous pression.

Formulaire d'échec

1.dommages

Au cours de la production de moulage sous pression, le moule est soumis à plusieurs reprises à l'action d'une stimulation du froid et de la chaleur, provoquant une déformation de la surface formée et de son intérieur, ce qui conduit à des contraintes thermiques cycliques répétées. Cela entraîne des dommages à la structure organisationnelle et une perte de ténacité, conduisant à l'apparition et à la propagation continue de microfissures. Une fois la fissure élargie, le métal en fusion est comprimé et des contraintes mécaniques répétées accélèrent la propagation de la fissure. Par conséquent, d’une part, le moule doit être entièrement préchauffé au début du moulage sous pression. De plus, pendant le processus de production par moulage sous pression, le moule doit être maintenu dans une certaine plage de température de fonctionnement pour éviter les fissures et les défaillances précoces. Dans le même temps, il est nécessaire de s’assurer qu’il n’y a pas de problèmes internes avant et pendant la production du moule. Dans la production réelle, la plupart des défaillances des moules sont causées par des fissures de fatigue thermique.

2. Fragmentation

Sous l'action de la force d'injection, des fissures apparaîtront dans la partie la plus faible du moule, en particulier lorsque les marques de marquage ou les marques d'usinage sur la surface de formation du moule ne sont pas polies, ou que de petites fissures apparaîtront d'abord au niveau des coins formés. Lorsqu'il y a des phases fragiles ou des grains grossiers aux joints de grains, il est facile de se fracturer. Lorsqu'une fracture fragile se produit, la propagation des fissures est rapide, ce qui constitue un facteur très dangereux pour la rupture par fragmentation du moule. Pour cette raison, d'une part, toutes les rayures, marques d'usinage, etc. sur la surface du moule doivent être polies, même si elles se trouvent dans la zone du système de coulée, elles doivent également être polies. De plus, il est nécessaire que le matériau du moule utilisé présente une résistance élevée, une bonne plasticité, une bonne ténacité aux chocs et une bonne ténacité à la rupture.

3. corrosion

Comme mentionné précédemment, les alliages de moulage sous pression couramment utilisés comprennent l'alliage de zinc, l'alliage d'aluminium, l'alliage de magnésium et l'alliage de cuivre, ainsi que l'aluminium moulé sous pression pur. Zn, Al et Mg sont des éléments métalliques relativement actifs qui ont une bonne affinité avec les matériaux du moule, en particulier l'Al qui est facile à mordre. Lorsque la dureté du moule est élevée, la résistance à la corrosion est bonne, tandis que s'il y a des points mous sur la surface formée, la résistance à la corrosion est défavorable.

 

De nombreux facteurs peuvent provoquer une défaillance du moule, y compris des facteurs externes (tels qu'une température de coulée élevée ou basse, si le moule est préchauffé, la quantité de revêtement par pulvérisation d'eau, si le tonnage de la machine de moulage sous pression correspond, un moulage sous pression élevé pression, vitesse de grille intérieure trop rapide, eau de refroidissement qui ne s'ouvre pas de manière synchrone avec la production de moulage sous pression, type et composition du matériau de coulée Fe, taille et forme de la pièce moulée, épaisseur de paroi, type de revêtement, etc.). Il existe également des facteurs internes (tels que la qualité métallurgique du matériau du moule, le processus de forgeage de la billette, la rationalité de la conception de la structure du moule, la rationalité de la conception du système de coulée, les contraintes internes générées lors de la machine de moulage (traitement électrique). ), le processus de traitement thermique du moule, y compris diverses exigences de précision et de douceur, etc.). Si le moule subit une défaillance précoce, il est nécessaire d’identifier les causes internes ou externes pour une amélioration future. Cependant, dans la production réelle, la corrosion ne représente qu’une partie localisée du moule. Par exemple, les zones directement lavées par la porte (noyau, cavité) sont sujettes à la corrosion, et les zones de dureté molle sont sujettes à l'adhérence de l'alliage d'aluminium au moule.

 

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Emballage et livraison

 

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Présentation de l'entreprise

Informations de base

Capitalisation totale

moins de 50 $ US,000

Pays/Région

Chine

Année de création

2014

Total des employés

100 à 149

Type d'entreprise

Exportateur, Fabricant, Société commerciale

 

Capacités de trading

Ventes annuelles totales moins de 50 $ US,000
Pourcentage d'exportation 90 pour cent à 94 pour cent
Services OEM Oui
Petites commandes acceptées Oui
Les noms de marques Innolead (en anglais seulement)
Modalités de paiement TT
Principaux avantages concurrentiels Département R&D expérimenté, large gamme de produits, ODM (conception et fabrication originales), capacité OEM, capacité de production, fiabilité, réputation
Autres avantages concurrentiels N / A
Client majeur Soprano, Européen Thermodynamique Ltd.
Marchés d'exportation Australasie, Amérique centrale/du Sud, Europe de l'Est, Moyen-Orient/Afrique, Amérique du Nord, Europe occidentale

 

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Machine cnc

 

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 Atelier d'estampage

 

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 Équipement automatique pour colis

 

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Équipement de traitement VC

 

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 Équipement pour le contrôle qualité

 

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FAQ

 

 


CONTACTEZ-NOUS

Alex Il

Tél :+86 15989331617

Whatsapp et Wechat :+86 15989331617

Identifiant Skype : alex.ho43

E-mail:alex.he@innolead.net

 

Web : www.innolead.net

 

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Description du produit

Nom du produit

Boîtier de cloche 621 robuste en aluminium moulé sur mesure OEM en usine de Chine

Numéro de modèle.

DANS03068

Marque déposée

Innolead (en anglais seulement)

Origine

Canton, Shenzhen

Domaine d'application/service de produits généraux

Solution de pièces métalliques pour véhicules, machines agricoles, machines de construction, équipements de transport, systèmes de vannes et de pompes. Par exemple
Support de moteur, support de châssis de camion, boîte de vitesses, carter d'engrenage, couvercle d'engrenage, arbre, arbre cannelé, poulie, bride, connexion
Tuyau, tuyau, vanne hydraulique, boîtier de vanne, raccord, bride, roue, volant moteur, boîtier de pompe à huile, boîtier de démarreur, pompe à liquide de refroidissement
boîtier, arbre de transmission, engrenage de transmission, pignon, chaînes, etc.

Processus d'ébauche principale pour boîtier de cloche

Moulage en sable, moulage en coquille, moulage en moule permanent, etc.

Tolérance de coulée des blancs

CT9-10 pour le processus de moulage par machine,
CT8-9 pour le processus de moulage par coque et par moulage de mousse perdue
CT10-11 pour le processus de moulage manuel en sable

Matériel applicable

alliage d'aluminium, fonte ductile, fonte grise ou selon la demande du client.

Poids à blanc

Plage de 0,01 kg-1000 kg pour le boîtier de cloche en métal

Processus d'usinage applicable

Usinage CNC/tour/fraisage/tournage/alésage/perçage/taraudage/brochage/alésage/meulage/affûtage, etc.

Tolérance d'usinage

À partir de 0,005 mm-0,01 mm-0,1 mm

Qualité de la surface usinée

Ra 0.8-Ra3.2, selon les exigences du client

Traitement thermique applicable

Normalisation, recuit, trempe et revenu, cémentation, nitruration, nitruration de carbone, trempe par induction.

Traitement de surface de finition applicable

Grenaillage/sablage, polissage, passivation de surface, peinture d'apprêt, revêtement en poudre, revêtement ED, chromage, plaque de zinc,
Revêtement Dacromat, peinture de finition, etc.

MOQ par lot

Pour le boîtier de cloche : 1 pièce disponible pour un test d'échantillon

 

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